তদন্তকারীদের কাছ থেকে শুক্রবার প্রকাশিত একটি প্রতিবেদন অনুসারে, অবসরপ্রাপ্ত NASCAR ড্রাইভার গ্রেগ বিফল গত মাসে বিধ্বস্ত হওয়ার সময় তার প্রাইভেট জেটটি উড়ছিল না, এতে তিনি এবং আরও ছয়জন নিহত হন।
এনটিএসবি-এর প্রাথমিক প্রতিবেদনে আরও বলা হয়েছে যে নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রে একজন অভিজ্ঞ পাইলট থাকলেও, সঠিক আসনে বসা ব্যক্তিটি সহ-পাইলট হওয়ার যোগ্য ছিলেন না।
বিফল, অবসরপ্রাপ্ত এয়ারলাইন পাইলট ডেনিস ডাটন এবং তার ছেলে জ্যাক, যারা সকল লাইসেন্সপ্রাপ্ত পাইলট ছিলেন, উত্তর ক্যারোলিনার স্টেটসভিল আঞ্চলিক বিমানবন্দরে ফেরার চেষ্টা করার সময় এটি বিধ্বস্ত হওয়ার আগে একটি Cessna C550 বিমানে ত্রুটিপূর্ণ যন্ত্রের সমস্যা লক্ষ্য করেছিলেন।
18 ডিসেম্বর, 2025-এ উত্তর ক্যারোলিনার স্টেটসভিলে গ্রেগ বিফল, তার পরিবার এবং বন্ধুদের বহনকারী একটি ব্যক্তিগত বিমান বিধ্বস্ত হওয়ার মুহূর্তটি একটি সিসিটিভি ক্যামেরা ক্যাপচার করেছে। Storyful এর মাধ্যমে ববি রেনউইক
বিমানটি বিমানবন্দরের রানওয়ে থেকে এক মাইলের এক তৃতীয়াংশ দূরে মাটিতে আঘাত করার সময় একটি বড় অগ্নিকাণ্ড ঘটে।
এনটিএসবি ব্যাখ্যা করেছে যে জ্যাক ডাটন কো-পাইলটের আসনে বসেছিলেন। জ্যাক ডাটন বা বিফলের কাছেই সেই বিমানে সহ-পাইলট হিসেবে কাজ করার জন্য তাদের পাইলট লাইসেন্সের যথাযথ অনুমোদন ছিল না এবং ছোট ডাটনের কাছে মাত্র 175 ঘন্টা উড়ার অভিজ্ঞতা ছিল।
এভিয়েশন সেফটি কনসালট্যান্ট জেফ গুজেত্তি, যিনি এনটিএসবি এবং এফএএ উভয়ের জন্য বিমান দুর্ঘটনার তদন্ত করতেন, বলেছেন তিনি বিশ্বাস করেন একজন অভিজ্ঞ সহ-পাইলটের অভাব দুর্ঘটনার একটি প্রধান কারণ হতে পারে।
“এই বিমানের জন্য প্রশিক্ষিত পাইলট প্রয়োজন, এবং যদি কিছু ভুল হয়ে যায় এবং আপনার কাছে একজন প্রশিক্ষিত পাইলট না থাকে, তাহলে খারাপ জিনিস ঘটতে পারে,” Guzzetti বলেছেন। “সামনে দুজন যোগ্য পাইলট থাকলে বিমানটি নিরাপদে অবতরণ করতে পারত।”
উড্ডয়নের আগে রিভার্স থ্রাস্ট ইন্ডিকেটর লাইট কাজ করছিল না, কিন্তু বিমানটি বাতাসে প্রবেশ করার পর পাইলটের অল্টিমিটার এবং ককপিটের বাম পাশের কিছু অন্যান্য যন্ত্র কাজ করেনি, রিপোর্টে বলা হয়েছে। প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে পাইলট সাময়িকভাবে সহ-পাইলটের কাছে নিয়ন্ত্রণ হস্তান্তর করেছিলেন যখন তিনি সমস্যাটি সমাধান করার চেষ্টা করেছিলেন।
গ্রেগ বিফল তার স্ত্রী ক্রিস্টিনা এবং তাদের সন্তানদের সাথে। ইনস্টাগ্রাম/ক্রিস্টিনেজবেভেল
NTSB কর্মকর্তারা 19 ডিসেম্বর, 2025-এ উত্তর ক্যারোলিনায় একটি ছোট বিমান দুর্ঘটনার স্থানটি তদন্ত করছেন। রয়টার্সের মাধ্যমে
বিমানের সমস্যার কারণ তদন্তের এই পর্যায়ে অস্পষ্ট, কারণ ককপিট ভয়েস রেকর্ডার মাঝে মাঝে বেরিয়ে যায় এবং NTSB বিশেষজ্ঞরা দুর্ঘটনার কারণ অনুসন্ধান করতে শুরু করেছেন। জ্যাক ডাটন রেডিওতে ঘোষণা করেছিলেন, “আমাদের এখানে কিছু সমস্যা হচ্ছে,” এবং ককপিট রেকর্ডারটি বিমানের সমস্যা সম্পর্কে তিন পাইলটের মধ্যে কথোপকথনের কিছু অংশ বন্দী করে।
সেফটি অপারেশনের প্রধান নির্বাহী জন কক্স বলেছেন, তিনি বিশ্বাস করেন কো-পাইলটের অনভিজ্ঞতার চেয়ে দুর্ঘটনার জন্য বোর্ডে ইন্সট্রুমেন্ট সমস্যা একটি বড় কারণ হতে পারে।
“ফ্লাইট ইন্সট্রুমেন্ট ব্যর্থতার সাথে টানতে, এটি একটি বিপজ্জনক পরিস্থিতি,” কক্স বলেছিলেন।
কিন্তু রিপোর্টটি ইঙ্গিত করে যে পাইলটরা বিমানবন্দরে অবতরণের চেষ্টা করার আগে পরিমাপক যন্ত্রের সাথে সম্পর্কিত সমস্যাগুলি সমাধান করতে সক্ষম হয়েছিল।
এনটিএসবি বলেছে যে কয়েক মিনিটের আলোচনার পরে যেখানে বিফল কী ভুল হচ্ছে সে সম্পর্কে সম্ভাবনার পরামর্শ দিচ্ছিল, পাইলট ইঙ্গিত দিয়েছিলেন যে তিনি সমস্যাটি খুঁজে পেয়েছেন কিন্তু এটি কী তা বলেননি।
সেই মুহুর্তে, ককপিট রেকর্ডারের অডিও স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে এসেছিল, এবং দুর্ঘটনার আগে ইন্সট্রুমেন্টেশন সমস্যা নিয়ে আর কোনো আলোচনা হয়নি।
প্লেনটি কেন এত নিচু এবং ধীরে নেমেছিল যে এটি বিধ্বস্ত হওয়ার আগে দুটি অবতরণ আলোর খুঁটিতে আঘাত করেছিল তা স্পষ্ট নয়। ধ্বংসাবশেষ পরীক্ষা করার সময় তদন্তকারীরা সম্পূর্ণ ফরোয়ার্ড পজিশনে থ্রোটল আবিষ্কার করেন। এটি পরামর্শ দেয় যে পাইলট সম্ভবত বুঝতে পেরেছিলেন যে বিমানটি খুব নিচু ছিল এবং থামানোর চেষ্টা করেছিলেন এবং সম্ভবত এটির চারপাশে যাওয়ার চেষ্টা করেছিলেন, গুজেটি বলেছিলেন।
বিফলের স্ত্রী, ক্রিস্টিনা এবং সন্তান রাইডার, 5, এবং এমা, 14, তার বন্ধু ক্রেগ ওয়াডসওয়ার্থ এবং ডেনিস এবং জ্যাক ডাটন সহ দুর্ঘটনায় মারা যান। এপি
বিফলের স্ত্রী, ক্রিস্টিনা এবং তার সন্তান রাইডার, 5, এবং এমা, 14, তার বন্ধু ক্রেগ ওয়াডসওয়ার্থ সহ দুর্ঘটনায় মারা যান।
Biffle, 55, NASCAR এর তিনটি সার্কিট জুড়ে 50 টিরও বেশি রেস জিতেছে, যার মধ্যে 19 টি কাপ সিরিজ স্তরে রয়েছে। তিনি 2000 সালে ট্রাক সিরিজ চ্যাম্পিয়নশিপ এবং 2002 সালে এক্সফিনিটি সিরিজ শিরোপা জিতেছিলেন।
2024 সালে, হারিকেন হেলেন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আঘাত হানার পর বিফলকে তার মানবিক প্রচেষ্টার জন্য সম্মানিত করা হয়েছিল, এমনকি তার ব্যক্তিগত হেলিকপ্টার ব্যবহার করে প্রত্যন্ত, প্লাবিত পশ্চিম ক্যারোলিনাতে সাহায্য পৌঁছে দেওয়ার জন্য।
প্লেন দুর্ঘটনায় নিহতদের স্মরণে গ্রেগ বিফলের রেস কারগুলি বোজাঙ্গলস কলিজিয়ামের বাইরে প্রদর্শিত হয়। এপি
NASCAR সম্প্রদায়ের শত শত মানুষ এই মাসের শুরুর দিকে শার্লট স্কোয়ারে একটি পাবলিক মেমোরিয়াল সার্ভিসে বিফলকে সম্মান জানাতে জড়ো হয়েছিল।
বিমানটি স্টেটসভিল আঞ্চলিক বিমানবন্দর ছেড়েছিল, শার্লটের প্রায় 45 মাইল উত্তরে, ফিরে আসার এবং অবতরণের চেষ্টা করার সময় এটি বিধ্বস্ত হওয়ার প্রায় 10 মিনিট আগে।
সমস্ত ইঙ্গিত ছিল যে সমস্যার কারণে বিমানটিকে দ্রুত অবতরণ করতে হবে, তাই শার্লটের উদ্দেশ্যে উড়ে যাওয়া একটি ভাল বিকল্প ছিল না।
ছোট ফ্লাইটের সময় প্লেনের গতি এবং উচ্চতা উল্লেখযোগ্যভাবে ওঠানামা করে। এক পর্যায়ে, বিমানটি আবার নামার আগে দ্রুত 1,800 ফুট থেকে 4,000 ফুটে উঠেছিল।
দুর্ঘটনার ঠিক আগে, এটি মাটি থেকে মাত্র কয়েকশ ফুট দূরে ছিল।
সেই আসনে একজন অযোগ্য সহ-পাইলট থাকা FAA নিয়মের লঙ্ঘন যার ফলে এজেন্সি সাধারণ পরিস্থিতিতে এটি আবিষ্কার করলে পাইলট ইন কমান্ড এবং অযোগ্য সহ-পাইলট উভয়ের লাইসেন্স স্থগিত হতে পারে। কিন্তু এফএএ এটি সম্পর্কে জানতে পারে না যদি না কেউ এটি জানায়।
